TruckTech & Road Transport Expo
TruckTech & Road Transport Expo 2026 – towary niebezpieczne na targach w Ptak Warsaw Expo.
Od 29 września do 1 października 2026 r. w Ptak Warsaw Expo w Nadarzynie odbyła się premierowa edycja targów TruckTech & Road Transport Expo. Miałem przyjemność reprezentować na nich branżę transportu towarów niebezpiecznych – jako doradca DGSA i marka doradztwo-adr.pl. To były trzy dni intensywnych rozmów z przewoźnikami, spedytorami oraz przyszłymi partnerami biznesowymi. Wiele z nich dotyczyło tematu, który w transporcie drogowym wciąż bywa niedoceniany: zgodności z przepisami ADR i odpowiedzialności uczestników przewozu.
Nowe wydarzenie na mapie branży TSL
TruckTech & Road Transport Expo to targi B2B dla firm związanych z transportem drogowym, flotami pojazdów użytkowych i obsługą przewozów. Organizatorem było Ptak Warsaw Expo, które dysponuje w Nadarzynie kompleksem 6 hal o łącznej powierzchni 143 000 m².Ekspozycja objęła cały przekrój funkcjonowania firmy transportowej: od pojazdów, naczep i zabudów, przez części, diagnostykę, opony i serwis, po telematykę, finansowanie i zarządzanie flotą. Na scenie Studia Targowego wystąpili m.in. przedstawiciele MAN Truck & Bus, TEXA Poland oraz prezes Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska, Maciej Wroński.
Konferencja w Studiu Targowym – transport 2030 i rachunek kosztów
Najważniejszym punktem targów była dwudniowa konferencja:
17 punktów programu, 11 prelegentów i 47 patronów oraz partnerów.
Wstęp był bezpłatny dla wszystkich uczestników targów. Współorganizatorem programu był tygodnik WPROST, który na otwarcie przedstawił wnioski ze specjalnego e-raportu o przyszłości transportu i logistyki.
Dzień 1 (29.09) – Transport 2030: energia, AI i konkurencyjność
Pierwszy dzień dotyczył transformacji energetycznej i cyfryzacji branży TSL.
• 11:15 Transport 2030 – co naprawdę zmieni się w ciągu najbliższych lat? Debata otwarcia z udziałem Macieja Wrońskiego (TLP), Krzysztofa Michalika (DAF Trucks Polska) i Stanisława Bukowca, sekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Tematem były decyzje, które przewoźnicy, producenci, energetyka i administracja muszą podjąć przed 2030 r.
• 12:00 Co musi zrobić Polska, aby pozostać europejskim liderem transportu drogowego? Bernard Wieruszewski (MAN Truck & Bus), Rafał Rudziński (Robert Bosch), Tomasz Bęben (SDCM) i Radosław Woźniak (EFL Finance) rozmawiali o warunkach utrzymania pozycji polskich przewoźników w Europie.
• 13:15 Ciężarówka jest gotowa. Czy gotowa jest infrastruktura? Panel o dostępności energii, stacjach ładowania i mocy przyłączeniowej, z udziałem m.in. Arkadiusza Miśty (Opoltrans), Bartłomieja Leśniaka (Kögel Trailer) i Marcina Zawady (SKFS).
• 13:45 AI, dane i telematyka – moda czy biznesowa konieczność? Panel o tym, gdzie sztuczna inteligencja, automatyzacja i analiza danych już dziś dają firmom transportowym mierzalne oszczędności.Po podsumowaniu o 14:20 uczestnicy przeszli do części targowej, a o 15:00 dzień zamknęła ceremonia medalowa.
Dzień 2 (30.09) – Transport, który się opłaca
Drugi dzień skupił się na efektywności operacyjnej, kadrach i finansowaniu.
• 11:00 Czy transport nadal się opłaca? Otwarcie wokół pytania o największego „zabójcę marży” w transporcie.
• 11:15 10% taniej – gdzie firma transportowa może znaleźć rezerwy? Bogumiła Czarnecka (SKFS, SIG), Maciej Wroński (TLP) i Natallia Karpik (E100 Group) o cięciu kosztów bez pogarszania jakości usług.
• 12:00 Kierowca – koszt, kluczowy zasób czy przewaga konkurencyjna? Bogumiła Czarnecka (SKFS), Bartłomiej Leśniak (Kögel Trailer), Bernard Wieruszewski (MAN) i Radosław Woźniak (EFL Finance) o dostępności i kosztach pracy kierowców.
• 12:50 Polska jako logistyczne centrum Europy – Bartłomiej Leśniak (Kögel), Radosław Woźniak (EFL) i Rafał Rudziński (Bosch) o wykorzystaniu położenia i potencjału polskich firm.
• 13:50 Kto sfinansuje transport 2030? Mariusz Hildenbrand (BOŚ Bank), Krzysztof Michalik (DAF) i Rafał Rudziński (Bosch) o finansowaniu pojazdów, infrastruktury i technologii.
• 14:25 Pięć rzeczy, które firma transportowa powinna zrobić jutro – praktyczne podsumowanie konferencji.
Co z tego wynika dla przewozu towarów niebezpiecznych
Z perspektywy doradcy DGSA kilka wątków konferencji ma bezpośredni związek z ADR. Elektryfikacja flot oznacza więcej przewozów baterii litowo-jonowych i nowe pytania o pojazdy z napędem elektrycznym w przewozie towarów niebezpiecznych. Niedobór kierowców dotyka szczególnie przewoźników ADR, bo kierowca z ważnym zaświadczeniem ADR to zasób jeszcze trudniej dostępny. Z kolei rachunek kosztów przypomina, że kary za naruszenia ADR i przestoje po kontroli to realne pozycje w budżecie, którym można zapobiec.
Stoisko doradztwo-adr.pl – towary niebezpieczne w jednym miejscu
Kto pojawił się na targach
W hali F wystawiły się 34 firmy i organizacje z całego ekosystemu transportu drogowego: producenci pojazdów i zabudów, dostawcy części i diagnostyki, dystrybutorzy opon, firmy leasingowe i ubezpieczeniowe oraz organizacje branżowe. Poniżej najważniejsze z nich.
MAN Truck & Bus Polska pokazał m.in. dwa pojazdy zabudowane na podwoziach o DMC 6,2 t – bazę pod cięższe zabudowy, wciąż gabarytowo bliższą dostawczakowi niż ciężarówce. Obok stał elektryczny ciągnik MAN eTGX 20.544 4×2.
Auto Partner, jeden z największych dystrybutorów części zamiennych w Polsce, prezentował ofertę dla pojazdów użytkowych.
DKV Mobility pokazywał rozwiązania dla flot: karty paliwowe, rozliczanie opłat drogowych i ładowanie pojazdów elektrycznych.
Knorr-Bremse zaprezentował rozwiązania pneumatyki pojazdów użytkowych oraz nową CVS Service Platform, która pozwala flotom rezerwować terminy w warsztatach online, bez telefonów.
TEXA postawiła na diagnostykę pojazdów ciężarowych i autobusów: kalibrację systemów ADAS, interfejs MULTIHUB 2, tablety AXONE i urządzenia KONFORT do serwisu klimatyzacji. Firma wykorzystuje AI do przeszukiwania własnej bazy danych technicznych.
Lontex Group pokazał szeroki przekrój oferty TSL: markę TEKSON (zabezpieczenie ładunku, akcesoria dla kierowców, BHP), telematykę
TEKSON Fleet Solutions, produkty VDO i tachografy wraz z własną siecią serwisową.
ZASŁAW prezentował naczepy kurtynowe, wywrotki, naczepy kontenerowe i pojazdy specjalistyczne,
TEVOR – pojazdy specjalistyczne i pomoc drogową.
TyrePol i Globe Tyre reprezentowali rynek opon ciężarowych. Obie firmy zwracały uwagę na rosnący udział marek azjatyckich, które jakością i przebiegami coraz bardziej zbliżają się do europejskich producentów premium.
Istobal Polska pokazał myjnie dla pojazdów ciężarowych,
Diagnostykę uzupełniali Ecotruck Diagnosis i Inspecto .Silnie obsadzona była strefa finansów i usług: leasing (Nest Lease, Veloleasing), ubezpieczenia (Galicja Brokers, MAK Ubezpieczenia) oraz zwrot VAT z zagranicy (VAT Service, Euro VAT Poznań).Branżę reprezentowały też organizacje: Polska Izba Spedycji i Logistyki oraz Stowarzyszenie Logistyków Polskich.
Podsumowanie
Premierowa edycja TruckTech & Road Transport Expo pokazała, że bezpieczeństwo przewozu towarów niebezpiecznych to temat, którego branża drogowa realnie potrzebuje. Pytania przy stoisku dotyczyły najczęściej obowiązku wyznaczenia doradcy DGSA, szkoleń personelu i samego przewozu.
Dziękuję wszystkim, którzy odwiedzili stoisko i skorzystali z konsultacji. Jeśli nie zdążyliście porozmawiać na targach – zapraszam do kontaktu przez doradztwo-adr.pl. Newsletter wciąż można pobrać bezpłatnie.
Piotr Jachym, doradca DGSA (ADR/RID/IMDG/IATA)
doradztwo-adr.pl
Skontaktuj się ze mną
SUPPORT
Piotr Jachym
piotr.jachym@doradztwo-adr.pl
pjachym.adr@gmail.com
+48 512 333 080